北京电视台报道（特别关注）：今天我们来继续揭秘奥运智能交通。交管部门曾经做过这样的统计，有25%的交通拥堵是因为交通意外事件导致的。例如交通事故、故障车这样的意外事件，每天都会在路面上发生。如何在奥运期间以及今后的交通管理中减少这类意外事件对交通的影响呢？这同样是智能交通管理手段大显身手的舞台。

　　本台记者 曹一楠:这里是交管局的指挥中心。在这里我们发现了一套管理系统。叫做交通事件自动检测系统。在环路上有若干绿色的点。每个绿色的点都代表一个控制点。也就是说一个控制点发生交通意外的话，它就会自动弹出报警。

　　若要见识这套自动检测系统的威力，还是先从三起交通意外说起。这是一起三车相撞。

　　市交管局科信处民警 赵毅 :这是系统在夜间发现的一起撞车，原来夜间的时候警力比较少的时候，发现事故就更加的困难，有了这套系统可以很快发现弹出报警。我们就可以立刻去处置。

　　交通意外自动检测系统的第一项特长就是“快”。它完全是路面自动检测自动报警，第一时间告知交管部门。再来看第2起交通意外。

　　这辆大货车掉落了一箱货物后就扬长而去，这可苦了后面的车辆，躲闪时险些造成险情。而自动检测系统却如同一双忠实的眼睛一般把一切记录了下来。它在证据收集方面的出色本领，使交通意外责任明晰，处理速度大大加快。

　　每天有数百万辆车在路面上行驶，检测系统是如何自动判断出意外事件并进行录象呢？从下面的第3起意外---一起六车追尾中，我们可以找到答案。

　　前面车正常行驶，后面这些车就停止了。系统可以发现这段路况异常，它是靠图象背景分析来得出这个事件。

　　也就是说，只要有路面车辆停滞、遗洒、碰撞等意外情况发生，系统都会通过图象背景分析的方法迅速报警并实时录像。

　　以前都是被动接警。系统等于把老百姓122报警的时间省去，自主自动发现路面情况。

　　路面迅速发现实时信息后，接下来就是如何处置了。这里有一套警力定位系统，比如西直门附近有很多民警图案。它会自动安排距离最近的民警前去处置。

　　也就是说，调动哪个交警去处理意外事件，是由“电脑测算的距离”说了算。这套名为“单兵定位”的系统到底有多快呢？我们做了个现场体验。一路记者在指挥中心，一路记者则在路面上。路面记者驾驶的车辆出现了点小故障，停在了西直门桥的导流带上。此时，122的指挥系统立即显示，距离最近的民警是西外队的崔希胜副队长。2分钟后，赶到故障车现场的果然是崔队长。

　　西外队副队长 崔希胜:按照奥运安保要求，我们最晚3分钟到现场。以前是5分钟。

　　交管局科信处民警 :以前如果发生了事故，值班室民警不知道谁距离最近，可能随意叫个民警赶过去。时间可能会长。现在通过单兵系统，最近的民警到出事现场。大大减少时间.

　　“速度如风”的不仅是出警的交警，还有交通信息的发布。因为单兵定位系统和信息发布信息是联动的。一旦这起故障车事件引起附近的拥堵，室外诱导屏会马上显示出“西直门到积水潭桥行驶缓慢”的信息，提示司机绕行。

　　记者也发现，此时西直门附近的交警一共有223名。那么系统是如何判断出距离最近的那名交警的呢？

　　交管局科信处民警 :民警出勤都携带手台，手台里都有GPS模块。民警把手台挂在腰里肩上，实时接受GPS定位。我们事先把每一部电台和警员的姓名，还有他拿的电台的通话ID号提前录入。警员只要出去就有地图显示。

　　目前，北京每起交通意外的处置时间平均减少了3分钟至5分钟。奥运会期间，这套快速指挥调度系统将在122指挥中心、仰山桥奥运交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所形成三级联动。智能交通手段，使交通意外事件的处理驶上了高效规范的快车道。